От магистрали А-289 ждали совсем другого
Содержание
- Сначала о хорошем
- Часто идет ремонт
- Швы на мостах
- Высокая цена
- Трасса А-289 на карте Краснодарского края
- Ограничение скорости
- Отсутствие предупреждений о камерах
- Вывод
Новая трасса А-289 должна была сильно сократить время в пути из Краснодара и его окрестностей до Анапы, курортов Тамани и начала Крымского моста. Но к дороге почти сразу появились вопросы. Экономия времени вроде бы и есть, но не такая ощутимая, как хочется водителям, да и другие нарекания имеются — сужают проезжую часть из-за ремонта, например. И с камерами непонятки. А что будет, когда в сторону Керчи потянутся караваны машин туристов, снова пробки за наши деньги?
Главные минусы магистрали А-289 разложил по полочкам кубанский водитель, не пожелавший называть себя. Его внимательно выслушал корреспондент 93.RU.
Сначала о хорошем
В целом новый отрезок пути до Темрюка выглядит выигрышнее старых дорог через города и станицы Краснодарского края. Среди ключевых плюсов автомобилист выделил:
-
большую ширину проезжей части и четкое разделение потоков;
-
качественное нанесение дорожной разметки;
-
полноценное искусственное освещение на подавляющем большинстве отрезков трассы.
Правда, смутило водителя ограничение скорости — соблюдают его явно не все, заявляет кубанец.
«Средняя скорость держится уверенно 110–120 км/ч без напряжения. Хотя ограничение везде 90 км/ч, но я этого вообще не понимаю. Да и давайте будем честны, так никто там не ездит», — отметил водитель.
Часто идет ремонт
Первым фактором, который вызвал серьезное недовольство автотуриста, стали непрекращающиеся дорожные работы. Локальные ремонты регулярно вынуждают водителей снижать скорость и перестраиваться. Особо проблемная зона — в окрестностях Славянска-на-Кубани, где проезжая часть периодически сужается до одного ряда из-за спецтехники и рабочих.
«Я не знаю, что они там ковыряют вот уже 1,5 года, — удивляется водитель. — Но когда бы ты ни ехал, ты обязательно встретишь ремонтников. Но заплатишь, конечно же, по полной. Непонятно, почему нельзя было сделать качественно с первого раза».
Швы на мостах
Но больше всего недовольства у автомобилиста вызывает техническое состояние мостов. Если в первое время после открытия трассы деформационные швы между бетонными пролетами были практически неощутимы для колес, то за каких-то полтора года ситуация радикально ухудшилась.
«Машина на них ощутимо „проваливается“ и „подпрыгивает“. Даже на хорошей подвеске это заметно, — говорит автомобилист. — Создается ощущение, что при строительстве где-то сэкономили на качестве стыков или температурных швах».
По мнению водителя, если устранить эти недостатки, то дорога «действительно достойная».
Высокая цена
Говоря о стоимости проезда по трассе, водитель отмечает, что, учитывая все недостатки (пусть мелкие, но в большом количестве), 800 рублей — это перебор.
«Ты платишь по 800 рублей в одну сторону, а получаешь строжайшее ограничение в 90 км/ч, жесткие стыки и обязательно одно-два сужения и ремонт. Мне кажется, это несправедливо», — рассуждает автомобилист.
Трасса А-289 на карте Краснодарского края
Ограничение скорости
Ограничение в 90 км/ч вызывает у краснодарца отдельное недоумение. Он напоминает: на этапе проектирования и строительства в прессе активно заявляли, что трасса получит статус скоростной магистрали с разрешенным лимитом в 120 км/ч, а возможно, и выше.
«А по факту получилась классная широкая трасса, по которой 90 км/ч ощущаются как скорость улитки. Вряд ли это сделали просто так, — уверен мужчина. — Получается, что дорога не подходит по каким-то нормативам?»
Отсутствие предупреждений о камерах
Еще одна странность, на которую обратил внимание автомобилист — это ситуация с камерами. Во время поездки у него сложилось стойкое ощущение, что система контроля скорости работает в каком-то полулегальном режиме. На протяжении всего пути водитель не заметил ни одного официального предупреждающего знака или разметки, информирующей о наличии видеокамер, хотя по закону такие указатели обязаны стоять перед каждым радаром. В итоге непонятно — придут ли штрафы?
Вывод
«Короче, всё это очень странно, — подытоживает водитель. — То ли что-то не доделали для магистрали (хотя почему бы сразу не сделать нормально, когда строишь с нуля), то ли эти ограничения установили специально, чтобы содрать побольше денег с людей. Ну да, за проезд же и так мало платим (сарказм)».
Оправдана ли стоимость поездки по А-289?
Другие водители, проехав по южным трассам М-4 и А-289, однозначно делают вывод: платных дорог не должно быть в принципе. И мы выяснили, какие у них есть доказательства.