Правительство России из-за сложившейся ситуации на топливном рынке разрешило до 1 июля 2027 года выпуск и ввоз бензина более низких экологических классов — Евро-2, Евро-3 и Евро-4. В принятом постановлении отмечается, что заправки обязаны указывать класс топлива на табло и в чеке.
Главное отличие низких классов бензина — повышенное содержание серы и других примесей, которые при сгорании образуют вредные вещества. По данным экспертов, в топливе «Евро-2» серы содержится в 50 раз больше, чем в «Евро-5». Это сказывается и на экологии, и на состоянии двигателя.
Автоэксперт Андрей Ломанов поясняет: производители современных автомобилей ориентируют моторы на более качественное топливо, поэтому опасения автовладельцев понятны. Однако на практике серьёзных проблем у большинства машин не возникнет. Порядка 70% российского автопарка — автомобили до 2015 года с атмосферными двигателями, и для них «Евро-3» не представляет угрозы, пишет KP.RU.
По-настоящему чувствительны к такому топливу современные турбированные моторы, особенно у европейских и китайских премиум-автомобилей. Если заправлять их низкоклассным бензином регулярно, могут быстрее загрязниться свечи, снизиться тяга, засориться форсунки. В зоне особого риска — каталитические нейтрализаторы и сажевые фильтры. Регулярное использование «Евро-2» на таких машинах способно через несколько тысяч километров привести к дорогостоящему ремонту.
Специалисты советуют не паниковать, а адаптировать обслуживание. Эксперт Дмитрий Матвеев рекомендует сократить интервал замены масла: вместо заводских 10 тысяч километров — менять через 7 или даже 5 тысяч. Особенно это касается турбодвигателей.
Важно также не путать экологический класс с октановым числом. АИ-95 может иметь класс «Евро-2» — в этом случае на табло укажут «АИ-95-К3». Опытные водители напоминают: на мелких несетевых заправках и раньше могли залить топливо, мало похожее на «Евро-5», хотя формально оно должно было соответствовать стандарту. Так что теперь ситуация становится официальной и прозрачной.
Ранее президент России Владимир Путин дал распоряжение развернуть в России сеть из независимых друг от друга мини-НПЗ. Сейчас бензином и дизелем страну обеспечивают несколько нефтеперерабатывающих заводов-гигантов, но такая система делает топливный рынок уязвимым. Достаточно повредить эти несколько заводов, как без топлива остаётся вся страна. Систему, состоящую из большого количества рассредоточенных мини-НПЗ, вывести из строя намного сложнее, поэтому ставку решено было сделать именно на небольшие предприятия. Однако никаких конкретных результатов в плане выполнения поручения президента пока что не наблюдается.